Verlangend naar rust en ruimte en klaar met hun vereniging van eigenaren (VvE) verhuisden Bas Guis (59) en Marc Marcus (55) eind 2019 naar een ark aan het Zijkanaal I in Amsterdam-Noord. De timing bleek grappig: vlak na de verhuizing viel door corona de hele stad stil.
Door: Renate Meijer
‘We woonden ruim 25 jaar met plezier in de binnenstad van Amsterdam, maar waren toe aan iets anders,’ vertelt Bas. ‘De toegenomen drukte, maar vooral het vele werk voor de VvE maakte dat we wilden verhuizen – niet langer een smal huis met drie verdiepingen, én zelf kunnen beslissen over onze eigen stek.’
In hun zoektocht naar een toekomstbestendig horizontaal appartement zonder VvE belandden ze al snel bij een van de weinige opties: een woonboot. ‘Als je geen miljoenen kunt besteden aan een bungalow in Amsterdam-Zuid, kom je al snel op het water uit. Een ark bleek perfect: ruimte, vrijheid en eigen regie over onderhoud.’
VAN BINNENSTAD NAAR BUITEN
De overgang naar Amsterdam-Noord pakte goed uit.
‘We genieten enorm van onze nieuwe stek met tuin en water, en hebben nu ook weer ruimte voor een grote hond: Yaro, een Rhodesian Ridgeback. Dat had in de binnenstad echt niet gekund.’
Ook hun liefde voor varen kwam weer tot leven.
‘In de stad hadden we wel een bootje, maar niet voor de deur – dan zeul je met koelboxen en dat is toch net te veel gedoe. Hier ligt hij gewoon naast de ark, ook ideaal voor een tochtje naar een restaurant.’
HINDERNISSEN
De ark – met de naam Dubbel B – is dertig jaar geleden gebouwd bij Spruyt in Heerenveen, met bakstenen en een rieten kap. Na dertig jaar was het riet aan vervanging toe. ‘Dat bleek nog niet zo eenvoudig,’ vertelt Marc. ‘Veel rietdekkers haakten af zodra ze hoorden dat het ging om Amsterdam. En rietdekken op het water? “Nee, helaas.”’
Uiteindelijk vonden ze een Brabantse rietdekker, rietdekkersbedrijf Rietstijl, dat de uitdaging wél aandurfde. ‘Voor hen een mooie afwisseling na honderden huizen op de wal, en voor ons een unieke kans om ons ‘gouden dak’ in ere te herstellen.’
SLIMME BALANS
‘Bij het verwijderen van 2.000 kilo oud riet aan één zijde zou de ark scheef komen te liggen. Daarom hebben we in de kelder (bak) acht vaten van 250 liter gevuld met water als tegengewicht, en die al naar gelang de verplaatsing van het gewicht verplaatst om de balans te behouden. Het nieuwe riet weegt per zijde van de ark 1.000 kilo meer dan de oude kap. Het dakgewicht is nu dus 3.000 kilo per zijde.
Daarom schakelden we Maksor in – een bedrijf dat is gespecialiseerd in (onder)waterwerkzaamheden dat we hadden gezien in VLOT. Een verhuisbedrijf haalde alle oude ballast weg: stoeptegels, puin, zand. Daarna plaatste Maksor achttien nieuwe vaten.onder water – het zogenoemde trimmen. Na het liften van de ark begonnen de rietdekkers. Dankzij deze operatie is de ark uiteindelijk 8 centimeter omhooggekomen. Dat geeft een veilig gevoel.’
CO-PRODUCTIE
Om rietoverlast in het water tijdens de operatie te beperken, vroeg het stel een vergunning aan voor het neerleggen van een dekschuit. Maar PK Waterbouw in Amsterdam, die ze ook kenden uit VLOT, kwam met een betere oplossing: rondom de ark werden NATO-pontons gelegd, precies op de hoogte van de omloop. Op die stabiele basis kwamen steigers (voor de rietdekkers) op rubberen rijplaten, afdekzeilen en steigernetten.
‘Het werkte perfect en was bovendien een stuk prettiger voor onze buren.’
AMBACHT OP DE STEIGER
‘We zijn zeer te spreken over de uitvoering door de rietdekkers,’ vervolgt Bas. ‘Ze werken hard, nauwkeurig en met oog voor de omgeving. Onze buren sturen ons geregeld foto’s van de voortgang. Eén stel buren zei zelfs dat ze het jammer vindt als het klaar is – ze zijn onder de indruk van dit oude ambacht op de steiger. Wij trouwens ook… ;)’
TOT SLOT
Ondanks de uitdagingen zijn Bas en Marc blij dat ze de stap hebben gezet.
‘De hele operatie duurt een krappe twee maanden en het kost wat – je kunt er een nieuwe middenklassenauto van kopen – maar dan heb je ook wat. Wij zijn weer helemaal klaar voor de komende decennia.’
